В статье рассмотрены причины разрушения ветровых автомобильных стекол триплекс, связанные с условиями их монтажа, эксплуатации, а также с криминальным взломом. Выявлен комплекс признаков, позволяющий проводить криминалистическую диагностику причин разрушения ветрового остекления по форме, размерам трещин и картине их распределения по поверхности. Наиболее распространенной причиной появления трещин на ветровых стеклах является удар летящим камнем. При энергии удара до 0,5-0,6 Дж на наружном слое стекла образуется скол или «звездочка» из коротких радиальных трещин, при энергии порядка 18-20 Дж на обоих слоях стекла образуется сетка из радиальных и концентрических трещин, напоминающая по форме паутину, а при энергии 88-90 Дж и выше возможно сквозное пробивание триплекса с разрывом склеивающего поливинилбутирального слоя. Второй важнейшей причиной разрушения ветрового остекления является наличие на его кромке дефектов в виде микротрещин. При разрущении остекления от дефекта кромки в процессе монтажа и эксплуатации возникает характерный веер трещин, расходящихся от точки повреждения. Третья причина растрескивания ветровых стекол - разрушение от перепада температур (термоудар). При наличии дефектов кромки образование трещин возможно уже при градиенте температур 40 °С и менее. Характерные признаки разрушения от термоудара: извилистая форма трещин при отсутствии их ветвления, отсутствие видимого центра разрушения, зеркальная поверхность разлома стекла. При использовании газовой горелки или сварочного аппарата характерным признаком криминального взлома является пузырение склеивающего ПВБ-слоя в зоне высокотемпературного воздействия. Результаты данной работы могут быть использованы при производстве криминалистических экспертиз ветровых автомобильных стекол триплекс.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ СТЕКЛА ТРИПЛЕКС, ПРИЧИНЫ РАЗРУШЕНИЯ, КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА, РАЗРУШЕНИЕ ОТ МЕХАНИЧЕСКОГО УДАРА, ПУЛЕВЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, РАЗРУШЕНИЕ ОТ МОНТАЖНЫХ И ОСТАТОЧНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ, РАЗРУШЕНИЕ ОТ ТЕРМОУДАРА (ПЕРЕПАДА ТЕМПЕРАТУР ПО ПОВЕРХНОСТИ)
1. Солнцев С. С., Морозов Е. М. Разрушение стекла. Москва: Машиностроение, 1978. 152 с.
2. Казьмина О. В. Химическая технология стекла и ситаллов: учеб. пособие. Томск: Изд-во Томск. полит. ун-та, 2011. С. 50-58.
3. Керкгоф Ф. Возникновение и распространение трещин в стекле // Виды брака в производстве стекла, Glastechnische Fabrikationsfehler / [Х. Бах и др.]: под ред. Г. Ибсена-Марведеля и Р. Брюкнера; сокр. пер. с нем. Л. Г. Байбурт, Б. Г. Варшала, З. А. Михайловой-Богданской; под ред. Н. Н. Рохлина М.: Стройиздат, 1986. С. 574-594.
4. Suzuki Joji, Shirahashi Hidenori Studies on windshields glass fracture caused by flying objects // Mech. Behav. Mater. Proc.Int. Conf. Kyoto. 1971, Vol. 4. Kyoto, 1972. P. 495-503.
5. Александр Шубин. Дефекты лобового стекла автомобиля. URL: https://kuzov-media.ru/articles/kuzovnoy-tsekh/kuzovnoy-remont/avtomobilnoe_osteklenie_defekty_/?ysclid=lx3ksqhsf2534574404 (дата обращения: 07.06.2024).
6. Термошок стекла. URL: https://www.solarblock.ru/termoshock/?ysclid=lwuz5zczkk139211223 (дата обращения: 02.05.2024).
7. Suzuki Joji, Shirahashi Hidenori Studies on windshields glass fracture caused by flying objects // Mech. Behav. Mater. Proc. Int. Conf. Mech. Behav. Mater. Kyoto. 1971. Vol. 4. Kyoto, 1972. P. 495-503.
8. Thermoshock glass. URL: https://www.solarblock.ru/termoshock/?ysclid=lwuz5zczkk139211223 (accessed: 05.02.2024).
